南洋立国

第27章大移民计划
从一开始的借道，到进占江心坡、胡康谷的地王府计划，再到现在的扩大到那加丘陵、阿萨姆平原东北部的大唐国计划，使得计划赶不上变化这一真理再一次得到验证。
变化太大，没有一丝思想准备的张景夏的脑筋有些转不过来，这时唐华道：“大炮一响，黄金万两，中印藏南战争后勤保障是关键，为了取得中印战争的彻底胜利，占领迪格博伊、迪布鲁格尔和纳姆鲁布工业区是必须的，既然要做初一，那么十五我们就一并做了。阿三的军队基本上都在藏南地区，从军事上来说，占领迪格博伊、迪布鲁格尔和纳姆鲁布工业区问题不大，关键是后期的控制和土著族群的同化问题，对此我们有一个初步的计划。”
唐华说到这里，郑拂洋马上把一份计划书递到张景夏的手里，张景夏翻了翻，了解了一个大概。
计划书分析了那加丘陵东北部和阿萨姆平原东北部民族构成，判断这一地区的人口在三四十万左右，都是操汉藏语系的黄种人，其中分布在阿萨姆平原东北部的阿萨姆土著族群占人口的三分之二，那加族、景颇族、傣族（缅甸称掸族、印度称居洪族）、傈僳族占三分之一，同是汉藏语系黄种人统治他们应该比属白人和棕色人种的阿三统治他们有优势，但要对他们实行有效统治，地王府必须有足够数量的依附民做后盾。
于是计划的第一步就是增加地王府所属人口，地王府打算从云南迁移以傈僳人为主的人口10万以上，全部实行全军事化管理，突击训练两个月后，刚好是中印战争第二阶段，到时候3万人口留在江心坡、胡康谷，其他人口全部随2012部队进入那加丘陵东北部和阿萨姆平原东北部，成为地王府统治和同化该地区的依靠力量。
为此，十天前地王府就对加入亲军的傈僳士兵和6000傈僳民工开展了攻势，以土地和美好的生活为诱饵，动员他们说服自己的亲朋好友举家迁移到江心坡。
地王府属下民众，无论是亲军，还是生产建设营，生活水准都是大陆民众不敢奢望的，对更加落后的怒江各族群民众来说，那就是只有梦中才有的生活，而老幼由地王府供养就是天堂般的日子了，加入亲军的傈僳族士兵自不用说，就是随军做工的6000傈僳民工，享有的饮食水准也是他们以前不敢想象的。
由差到好容易接受，由好再回到差就不是常人能坦然接受的了，傈僳民工对生活的祈求高了，都再也不愿回到原来的生活状态，于是他们都盼望着民工营不解散，始终能如此饮食无忧。
当得知地王要招大量亲军，只要愿意，自己和亲友都能依附地王，从此过上梦中才有的幸福生活，那有不动心的，纷纷表示愿意同意动员亲友来投靠地王，有意向依附地王府的人口，初步统计的结果是12万多人。
12万多人的迁移可是一个大工程，不仅需要安顿之地，交通问题也是个大难题，完全靠空运肯定不行，只能选择陆路，于是地王府决定先行占领葡萄平原和恩梅开江上游，以此打通至云南福贡的陆上通路。
了解了大唐国的初步计划内容，张景夏有些顾虑，于是道：“以我们的实力占领葡萄平原和恩梅开江上游应该问题不大，但这必然引起缅人政府的清剿，现在中印战争即将暴发，这会给我们带来两线作战的不利局面，所以我建议还是慎重些好。”
唐华道：“我们早就讨论过缅人的清剿问题，其实这不是什么问题！一点都不用担心！”
说罢，唐华示意郑拂洋说一说，郑拂洋走到地图边，指了指野人山南部的城市密支那，又指了一下葡萄机场，然后讲解道：“缅人控制的密支那到葡萄机场的直线距离是220公里，其间全是野人山原始森林，只有一条二战时期修建的长年失修的土质公路连接两地。我们计划在进占葡萄机场的同时，先派出部队潜入到迈立开江与恩梅开江交汇处北15公里的因祖祖，然后沿着公路一路北撤，一边强迁沿途土著村庄，一边将公路分段破坏……”
中国人都知道曾经吞噬过数万民国远征军的野人山是多么的可怕，没有了这条公路，野人山就是缅人不可逾越的天然屏障，而缅人要想修通这条公路，要耗费巨大的物力人力不说，没有一个一年半载的时间是不可能完成的。
而有了这一年半载的时间的缓冲，那时站稳了脚的地王府再要考虑的就不是缅人的清剿问题，而是主动给缅人找麻烦的问题，头痛的肯定不会是地王府，而是缅人。
至于恩梅开江上游就更不用说，片马以北全是原始森林覆盖的崇山峻岭，除了从大陆云南境内的怒江地区绕，不然缅人根本就到不了恩梅开江上游。
听了郑拂洋的断路措施，张景夏比较放心了，点头道：“这个方案不错，只要实施得好，完全可以把缅人挡在野人山以南，只是这条来之不易的公路被破坏有点可惜。”
“没有什么可惜的！”地王唐华道：“首先，作为独立与反独立的对立面，在相当长的一个时期内，缅人都会对我们实行封锁，所以这条公路我们暂时是用不上的，即使未来要用，这样低等级的公路也满足不了我们的需求，必须重修，所以这条土路对我们没有什么利用价格，反而缅人能通过这条道路给我们找麻烦。”
地王唐华说到这里，拿出一支激光笔，在地图上示意了几下，然后道：“其次，根据李老和杨老的策划，未来对野人山开发，我们将以迈立开江这条天然的航道为南北的交通‘主动脉’，野人山开发开发的重点也是迈立开江沿岸和迈立开江的支流沿线，因此，公路干线的规划也在迈立开江沿岸，与迈立开江同步开发，形成水道与公路相互支持，互为补充的开发建设格局，这样有利于保护野人山原始森林，从经济角度考虑，也更合理、合算……”
迈立开江上游的葡萄地区到迈立开江与恩梅开江交汇处的高差有230米以上，李平山、杨兰夫妇计划从北至南建上七道大坝，这样不仅能形成发电量巨大的梯级电站，使江心坡地区的能源问题得到根本上的解决，还可以形成一条可航行千吨级船舶的黄金水道，以满足迈立开江两岸野人山地区的开发建设。
不仅是迈立开江，李平山、杨兰夫妇对恩梅开江也有类似的开发计划，未来迈立开江与恩梅开江将是唐国江心坡地区南北的交通运输干线，而江心坡地区的能源也将主要来自水电，用不完的电力还可以向大陆云南出口输送。
而在李老、杨老的规划中，未来唐国在东西向交通主要靠公路，这些东西向的公路都将以大陆的云南联通，在相当很长的时间内，唐与外界的联系通路就这些沟通大陆云南的公路。
未来唐国东西向公路干线向西还可以与藏南相联，把云南、江心坡与藏南连通起来，这样不仅有利唐国的建设开发，还使得大陆控制藏南的成本大大降低。
“……我们计划在中印战争开战前占领葡萄平原和大陆云南福贡以北的恩梅开江上游，并开辟一条移民小道，把怒江地区的傈僳族等民众迁移到葡萄平原，随后，将开建第一条藏南经葡萄平原至云南福贡的公路。”
说到这里，地王唐华用激光笔比划了一下公路的位置，又道：“藏南到云南福贡的直线距离不到200公里，就算实际里程是直线距离的一倍，也会大大缩短藏南到云南的交通距离，相比川藏公路这条公路有着巨大的优势，对大陆控制藏南的意义非常大，所以我们准备向刘亚楼推销我们的公路计划，如果大陆政府同意，通过这条件公路的修建，我们地王府就能顺理成章地获得大陆的支持，唐国计划也就成功在望。”