南洋立国

穿越者在改进y－5运输机的同时，还决定仿p51战斗机，仿制出的机刑为nlg－1南洋螺旋桨教练攻击机。
自喷气发动机出现后，螺旋桨飞机开始慢慢淡出人们的视野，但原时空巴西的‘巨嘴鸟’螺旋桨战斗机一出，却得到很多小国家的追捧，包括中国的k－8教练机在内的先进飞机都曾在教练机竞标中被‘巨嘴鸟’螺旋桨战斗机所击败，大家才开始注意到价格低廉、运行成本低、维护简单的螺旋桨飞机完全可以替代喷气飞机执行教练机、巡逻机和执行平乱反判时的对地攻击任务，因此螺旋桨飞机又开始得到大家的重视，连老美都准备启用螺旋桨飞机执行巡逻任务。
‘巨嘴鸟’螺旋桨战斗机火爆的现象，正应了‘没有最的，只有最合适的’这句话！而中印战争中的印度和南洋立国的对手印度尼西亚都是空军弱国，穿越者相信轻型螺旋桨教练攻击机在这两场战争中非常合适，将大有作为，所以军事级才委托航空研究中心下精力开发这款lg－1螺旋桨教练攻击机。
对南洋华人热心于轻型螺旋桨教练攻击机，大陆方很不理解，但还是给予了支持，把自己机库里的两架美国p－51战斗机送到了南沙拆解参考，并承担了样机的生产任务。
美国p－51是轻型螺旋桨飞机的巅峰之作之一，所以李文正决定nlg－1螺旋桨教练攻击机如实仿制p－51战斗机，然后把j－7e的机载设备，平视显示器、武器瞄准计算机、抗干扰测距雷达、大气数据计算机、雷达高度表和敌我识别系统、无线电通讯保密电台等移植过来，使得nlg－1螺旋桨教练攻击机具备挂载pl－5e空空导弹和激光制导炸弹的能力，再给座舱加上凯夫拉装甲，弹射座椅，‘玻璃化’座舱，便形成了一款全新概念的nlg－1螺旋桨教练攻击机。
“nlg－1螺旋桨教练攻击机已经有了一定的进展，仿v－1650梅林发动机的hs－6已经出了第一台样机，只是性能有所下降，主要指标：发动机的功效由1650马力下降到了1402马力。”由于不是很成功，李文正在回答郑风的提问时，情绪弱弱的，有种失落感。
发动机是飞机的心脏，它决定着飞机气动外形的设计，247马力的巨大动力差距，使得南洋1型的各项技术性能随之下降。
如果装配这款仿制的发动机，理论上nlg－1螺旋桨教练攻击机最大速度每小时将减至580公里，与p－51战斗机最大速度每小时788公里相差208公里；实用升限为1100米、最大航程为2470公里，而p－51战斗机的实用升限为12700米、航程3860公里，也差了一大节。
仿制发动机的指标大幅度下降，让来自原时空的大神非常沮丧，但这是生产工艺水平决定的，谁也改变不了，所以，专家也只能认了，准备在第二台改进后的活塞－6样机出口后，只要稳定性达到要求，就定型生产，并装备到nlg－1螺旋桨教练攻击机的样机上，没办法，9月中旬以前nlg－1螺旋桨教练攻击机必须定型，时间等不急了。
“技术要进步，光靠我们这些穿越者还是不行啊！通过台湾得到获得欧美的合作机会是我们目前首要的任务，所以这次与台湾的沟通工作一定要做好！”落寞的李文正感慨道。
南洋兄弟航空研究中心和南洋兄弟航空产业区都是仓促上马的，目前还名不符实，风洞等航空研究必须的设施刚刚设计完毕，厂区建设也是刚刚有了个模样，从总装、机身、机翼、机尾、动力、材料、油料系统到仪器仪表、密封件、连接件、通用零部件等等，不分部类都集中在南洋兄弟航空产业区内，换个角度来看，这里更像是一个产业孵化器。
这个孵化器未来孵化出来的将不仅是航空产业，还将有内燃机、电工电器、材料、仪器仪表等行业，以及轴承、齿轮、传动、驱动、模具、金属密封件、紧固件、弹簧、机械零部件和锻件及粉末冶金制品等机械制造行业。
有了这些基础，还可能衍生出机床工具、汽车、工程机械、农用机械、矿山机械、通用机械和食品包装机械等各门类机械工业，可以说，目前林郑基地的产业基地是穿越者未来南洋国家的工业孵化器。
林晓、郑风是25天以前离开南沙的，对南沙航空产业的情况只有些耳闻，未曾亲见，少不了要李文正这个林郑基地的负责人领着参观一番。
李文正带着两位参观完南洋兄弟飞机制造公司第一分厂后，又来到了第二分厂参观了由米格－19生产线改造而成的q－5强击机的生产线。
与大陆的合作中有，j－6歼击机和q－5强击机的生产是主要内容之一，j－6歼击机穿越者提供图纸和生产流程和生产工艺设计，由大陆的飞机制造厂生产，南洋兄弟飞机制造公司不掺和j－6歼歼击机的生产，只生产q－5歼击机。
只是在参观中，林晓、郑风却发现q－5强击机的总装线上，没有q－5强击机的影子，却摆放着12架拆了机头的j－7歼击机。经李文正介绍，才知道这是在做大改j－7b歼击机的准备工作。
由于经航空研究中心改进的wp－6涡喷发动机还有测试中，q－5强击机目前只有4架样机的生产任务，q－5强击机生产线的工人的工作量不饱和，于是李文正想起了自己原时空主持研发的j－7歼击机大改机型——j－7fs和j－7mf歼击机。
j－7fs和j－7mf歼击机两个机型，在原时空都已经进行了大量的样机测试，从测试的数据来看，两个机型都非常成功，只是由于研发得太晚，被后续推出的枭龙和j－10歼击机给顶了，没有量产。但本时空不同，有足够的舞台和时间来张显j－7fs和j－7mf歼击机的先进性。
由于军事组把j－7b歼击机全部给了大陆，因此j－7e歼击机就成了大改的对象，而大改的目标则是原时空的j－7fs歼击机，本时空这款机型命名为j－7f歼击机。
之所以选择大改成j－7f歼击机而不是j－7mf歼击机，是因为相对于改为腹部进气的j－7mf歼击机，j－7e歼击机大改成j－7f歼击机的气动外形基本不变，只需要放弃原机头进气方式，改变为下颌式进气，无需大幅改动机身结构，只需改动座舱前一段的机身，大改的工作非常少。
大改工作少，就意味着大改的速度快，就能保证大改后的j－7f歼击机在中印战争前入役，从而在中印战争中充分发挥其作用。
大改后的飞机气动外形基本不变，就意味着j－7f歼击机与j－7e歼击机的技术性能和操纵性变化不大，使得j－7e歼击机驾驶员能够不经过大的培训，就可以轻松驾驶歼－f歼击机，从而省去了耗时费力的飞行员培训环节
这两点都是军事组看重的环节，所以李文正的j－7e歼击机大改j－7f歼击机的计划很快得到通过，并得到了军事组下了40架的j－7f歼击机大改订单。